Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Здравствуйте!

Меня зовут Татьяна. Мой муж Игорь и я очень любим путешествия и все, что с этим связано. Мы не так круты, чтобы бросить все и уехать куда-нибудь в Индонезию и зарабатывать в Интернете, хотя иногда хочется (но только куда-нибудь на север - не любим мы жару). Мы просто путешествуем: пешком, на велосипеде, на байдарке, на лыжах, на машине, по России и зарубежом. Любим ориентирование и геокешинг. Путешествуем бюджетно с палаткой и газовой горелкой. Любим красивые старинные городки, усадьбы и, конечно, природу. Игорь рулит и в промежутках фотографирует, я штурманю и отвечаю за маршрут и "экскурсионную часть".
Начала писать в ЖЖ недавно, но ездим давно, так что пишу и о прошлом, и о настоящем без хронологии. Работаю я картографом, так что на работе тоже виртуально путешествую. Если Вам нужно разработать маршрут путешествия, квеста, сделаю это с удовольствием!

Подводная лодка в сотнях километрах от моря

Итак, мы в Вытегре. И было очень странно и интересно увидеть Это в сотнях километров от моря, да еще и в таком небольшом городе. Правда, теперь, после рассказов о подлодках, построенных в Нижнем Новгороде, уже ничему не удивляюсь)

IMG_20190811_121817_HDR.jpg

Collapse )

Локальный Чернобыль в Нижнем Новгороде

Подводные лодки в тысяче километров от моря – почему, зачем и как?
В этом году в наших путешествиях мы несколько раз сталкивались с этим фактом: сначала в Вытегре, возвращаясь из Норвегии, а сейчас во время нашего Тревел-марафона в Нижнем Новгороде. О том, что в Нижнем делают подводные лодки, мы не знали (вернее, наверное, просто не интересовались), хотя это стало известно еще в 90-е годы, а до этого было покрыто строгой военной тайной. В советские годы для всех Завод «Красное Сормово» производил только гражданские суда.

История завода началась еще в 1849 г., и первым судном, произведённым на заводе, стал деревянный колёсный пароход «Ласточка». Уже с начала 20 в. завод выполнял военные заказы. А в 1929 г. начал производить подводные лодки. В феврале 1930 г. была заложена головная подводная лодка типа «Щ», названная «Комсомолец», так как деньги на ее строительство собирали комсомольцы всей страны.

1936 г. – начали строить лодки тип «С». В нижегородском Кремле стоит копия боевой рубки подлодки С-13, командиром которой был А. И. Маринеско, потопивший в январе 1945г. немецкий теплоход "Вильгельм Густлов" с несколькими тысячами человек на борту, а затем "Генерал Штойбен".

IMG_6882.JPG

Collapse )

Музей линкора "Тирпиц" в Альте

Итак, город Альта. Напишу о нем несколько постов, поскольку он хоть и невелик, но очень интересен. Вернее, не сам город, а то, что в нем есть. А есть здесь немного-немало: Церковь северного сияния, древние наскальные рисунки в огромном количестве и музей немецкого линкора "Тирпиц". Начну я, пожалуй, с Тирпица, поскольку это первое, что мы увидели при подъезде к городу, да и ночевали на том самом фьорде, где он стоял.
IMG_1361.JPG

Collapse )

Мы мирные люди, но наш бронепоезд

То ли я плохо учила историю в школе, то ли просто по нелюбви моей к военной истории, но про оборону Тулы я практически ничего не знала. А, оказывается, была она героической - и это не просто слова. На Тулу наступал всем известный генерал Гудериан, который до этого почти с ходу взял Орел и совершенно не сомневался, что с Тулой будет тоже самое, тем более, что разведка докладывала, что Тулу обороняют только полк НКВД и ополченцы. Но не тут-то было. Те самые ополченцы – большая часть из которых состояла из детей и стариков – и НКВД-шники – не классические вертухаи, а из службы охраны Тульских военных заводов - не просто задержали Гудериана, в вообще не дали ему взять Тулу, и продолжалось это полтора месяца. Тула на какое-то время оказалась практически в блокаде, но и силы Гудериана таяли. В итоге, он не послушал приказа Гитлера и увел армию из-под Тулы.
В обороне Тулы принимали участие и бронепоезда, макет одного из которых – бронепоезда № 13 стоит сейчас на железнодорожном вокзале. Этот бронепоезд вышел из цехов локомотивного завода буквально во время осады Тулы и сразу отправился прикрывать от вражеских налетов станцию Тула-1. Потом был направлен на Юго-Западный фронт.

IMG_1421.JPG
Collapse )

Надо ехать в Специю

Чтобы как следует погулять по Чинкве-Терре нам нужно было не меньше 2 дней. Встал вопрос – где ночевать, и после маркетингового исследования было решено жить в Ла Специи (или просто в Специи). Во-первых, дешевле, чем в любом из городков Пятиземелья, а во-вторых, Специя - довольно большой город, и можно тут найти и нормальные супермаркеты, где мы покупали еду, и еще массу всего полезного и интересного.
Название города никак не связано с кулинарией, хотя, конечно, еда – это пунктик у итальянцев, и возможно, мы просто чего-то не знаем про Специю)
Зато в Специи есть замок с археологическим музеем, художественный и этнографический музеи. Но мы всего этого не видели, т.к. большую часть времени проводили все-таки в Чинкве-Терре, а в Специи посмотрели самое главное и самое интересное, а именно - Морской музей. Специя – одна из крупнейших коммерческих и военных гаваней Италии, и, кстати, центр военной промышленности, что мы почувствовали, когда на пути к Морскому музею все вокруг было огорожено, и висели грозные таблички про Zona militare.
А Морской музей – это нечто. Находится у входа в военный арсенал, Via Giovanni Amendola, 1. Он огромный: несколько помещений и экспозиция на улице. К сожалению, (как часто приходится мне писать эти слова), опять было мало времени, слишком мы задержались в Чинкве-Терре. Но хорошо, что музей работает до 19-30, и у нас был целый час (но как это мало для этого места). В общем, впечатления галопом. Возможно, в описании я где-то и совру, поскольку не все поясняющие таблички сняла((

Макет порта


Collapse )

Задворками Балашихи

гуляли мы в субботу. Эти выходные стали для нас геокешерскими, и поводом послужил тайничок от Емели Озера и лесопарки Балашихи. Озер и вообще водной глади в Балашихе, и правда, много, начиная с печально известной Пехорки. Печально – потому что это, пожалуй, одна из самых грязных рек Подмосковья. Кроме бытового мусора лепту вносила свалка отходов Кусковского химкомбината. И еще в Пехорку сбрасываются воды с Люберецкой станции фильтрации – чистые, но теплые. Есть такое понятие – тепловое загрязнение, Пехорка не замерзает даже в сильные морозы.
И отрадно то, что за речку, наконец, принялись. Сначала мы увидели такой мощный слив в реку,



Collapse )

Испытания агрегата в условиях, приближенных к боевым

Я уже писала о том, что у моего мужа руки растут, откуда надо растут. А если к этому добавить неуемную фантазию, а также умение найти в Интернете нужную инфу, то получаются вещи, хорошие и разные) В этот раз эти очень умелые ручки явили на свет прибор под названием Щепочница, предназначением коего является приготовление пищи на небольшом количестве топлива, иначе говоря – на шепочках. И решено было в ближайшее время прибор испытать. Погода благоприятствовала боевым условиям, т.к. 2 дня природа поливала лес дождем, и все веточки и палочки были равномерно мокрыми. Начинаем испытания)
Щепочница  - в процессе испытания почему-то название менялось с щепочницы на щепоточницу или перечницу, так вот она набивается веточками,

Collapse )

Линия Салпа

Логично после старинных замков и крепостей рассказать о военных укреплениях 20 в. Еще во время наших велопокатушек по Карельскому перешейку мы видели грандиозные сооружения линии Маннергейма, созданной для обороны при наступлении СССР  в 20-30-е годы.  Тогда они произвели на меня очень сильное впечатление своей мощью. И потом в Финляндии несколько раз мы проезжали мимо укреплений линии Салпа. Salpa  – по-фински – затвор или засов. Ее начали строить после Зимней войны в 1940 г., в 1941 г. вооружение было снято и отправлено на фронт, а с 1944 строительство возобновилось и продолжалось до конца войны.
Линия Салпа мощнее линии Маннергейма, при ее строительстве учтены прошлые ошибки. Вдумайтесь только: длина ее 1200 км вдоль всей границы с СССР, 728 бетонных сооружений, 225 км противотанковых надолбов, около 130 км противотанковых рвов, 350 км различных траншей, 3000 ДЗОТов, 254 шарообразных бункеров. Также имелось 315 км заграждений колючей проволоки.



Collapse )

Дворцы, аэродром и подводная лодка

Гатчина, оказывается, интересна не только событиями и памятниками старины глубокой, но и более современными событиями, хотя тоже случившимися уже в прошлом веке.
Когда мы, намерзшись в гатчинском парке, быстренько бежали к машине, рядом в скверике увидели какие-то странные памятники и свернули прямо к ним. В общем, пришлось еще немного померзнуть и было для чего.
В Гатчине испытывалась  подводная лодка конструкции С.К.Джевецкого – первая в мире серийная подводная лодка. Подводная лодка была построена в 1879 г, а испытания проведены в 1880 г. в г.Гатчине на Серебряном озере в присутствии императора Александра III и его супруги Марии Федоровны.

Collapse )