Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Здравствуйте!

Меня зовут Татьяна. Мой муж Игорь и я очень любим путешествия и все, что с этим связано. Мы путешествуем всеми, нам возможными способами: пешком, на велосипеде, на байдарке, на лыжах, на машине. Любим ориентирование и геокешинг. Путешествуем бюджетно с палаткой и газовой горелкой. Игорь рулит и в промежутках фотографирует, я штурманю и отвечаю за маршрут и экскурсионную часть. И, конечно, обо всех наших поездках я пишу в ЖЖ, поскольку блог был задуман, как рассказы о наших путешествиях.

Очень часто мы ходим в походы, в основном, в водные и пешие, чему посвящена львиная доля наших вояжей.



Collapse )

Подводная лодка в сотнях километрах от моря

Итак, мы в Вытегре. И было очень странно и интересно увидеть Это в сотнях километров от моря, да еще и в таком небольшом городе. Правда, теперь, после рассказов о подлодках, построенных в Нижнем Новгороде, уже ничему не удивляюсь)

IMG_20190811_121817_HDR.jpg

Collapse )

Про капитана ледокола и южные моря

А вы когда-нибудь разговаривали с капитаном дальнего плавания? Сразу при этих словах почему-то представляется бородатый человек в тельняшке с трубкой и обезьяной на плече) Но капитанов дальнего плавания пруд пруди, а нам повезло намного больше – мы общались с капитаном атомного ледокола, а таких людей в России, да и в мире очень немного. И как положено капитану ледокола, он выглядел сурово и был без обезьяны, но с бородой)
Немножко расскажу вам то, что узнала, хотя, конечно, намного интереснее читать об этом в первоисточнике и сделать это очень легко, поскольку Дмитрий Викторович Лобусов dmitry_v_ch_l ведет ЖЖ с 2010 г. Как он рассказал, тогда на Дальнем Востоке корабли застряли во льдах, и было много непрофессиональных мнений и обсуждений, и он решил все разъяснить. С тех пор ведет ЖЖ и фотографирует корабли.

IMG_20191212_193731.jpg

Collapse )

Локальный Чернобыль в Нижнем Новгороде

Подводные лодки в тысяче километров от моря – почему, зачем и как?
В этом году в наших путешествиях мы несколько раз сталкивались с этим фактом: сначала в Вытегре, возвращаясь из Норвегии, а сейчас во время нашего Тревел-марафона в Нижнем Новгороде. О том, что в Нижнем делают подводные лодки, мы не знали (вернее, наверное, просто не интересовались), хотя это стало известно еще в 90-е годы, а до этого было покрыто строгой военной тайной. В советские годы для всех Завод «Красное Сормово» производил только гражданские суда.

История завода началась еще в 1849 г., и первым судном, произведённым на заводе, стал деревянный колёсный пароход «Ласточка». Уже с начала 20 в. завод выполнял военные заказы. А в 1929 г. начал производить подводные лодки. В феврале 1930 г. была заложена головная подводная лодка типа «Щ», названная «Комсомолец», так как деньги на ее строительство собирали комсомольцы всей страны.

1936 г. – начали строить лодки тип «С». В нижегородском Кремле стоит копия боевой рубки подлодки С-13, командиром которой был А. И. Маринеско, потопивший в январе 1945г. немецкий теплоход "Вильгельм Густлов" с несколькими тысячами человек на борту, а затем "Генерал Штойбен".

IMG_6882.JPG

Collapse )

Музей линкора "Тирпиц" в Альте

Итак, город Альта. Напишу о нем несколько постов, поскольку он хоть и невелик, но очень интересен. Вернее, не сам город, а то, что в нем есть. А есть здесь немного-немало: Церковь северного сияния, древние наскальные рисунки в огромном количестве и музей немецкого линкора "Тирпиц". Начну я, пожалуй, с Тирпица, поскольку это первое, что мы увидели при подъезде к городу, да и ночевали на том самом фьорде, где он стоял.
IMG_1361.JPG

Collapse )

От высотки до высотки

Интересный был день 25 июля, как то много всего для нас совпало. Думали, где отметить годовщину свадьбы – и тут сообщество moskva_lublu приглашает нас покататься по Москва-реке на кораблике Флотилии "Radisson Royal": видела эти современные красивые теплоходы на реке, но ни разу не была на них. Ходят они круговым маршрутом от причала гостиницы Украина – тоже теперь отель Radisson Royal до Котельнической набережной, показывая все основные красоты Москвы.

IMG_0194.JPG

Collapse )

Надо ехать в Специю

Чтобы как следует погулять по Чинкве-Терре нам нужно было не меньше 2 дней. Встал вопрос – где ночевать, и после маркетингового исследования было решено жить в Ла Специи (или просто в Специи). Во-первых, дешевле, чем в любом из городков Пятиземелья, а во-вторых, Специя - довольно большой город, и можно тут найти и нормальные супермаркеты, где мы покупали еду, и еще массу всего полезного и интересного.
Название города никак не связано с кулинарией, хотя, конечно, еда – это пунктик у итальянцев, и возможно, мы просто чего-то не знаем про Специю)
Зато в Специи есть замок с археологическим музеем, художественный и этнографический музеи. Но мы всего этого не видели, т.к. большую часть времени проводили все-таки в Чинкве-Терре, а в Специи посмотрели самое главное и самое интересное, а именно - Морской музей. Специя – одна из крупнейших коммерческих и военных гаваней Италии, и, кстати, центр военной промышленности, что мы почувствовали, когда на пути к Морскому музею все вокруг было огорожено, и висели грозные таблички про Zona militare.
А Морской музей – это нечто. Находится у входа в военный арсенал, Via Giovanni Amendola, 1. Он огромный: несколько помещений и экспозиция на улице. К сожалению, (как часто приходится мне писать эти слова), опять было мало времени, слишком мы задержались в Чинкве-Терре. Но хорошо, что музей работает до 19-30, и у нас был целый час (но как это мало для этого места). В общем, впечатления галопом. Возможно, в описании я где-то и совру, поскольку не все поясняющие таблички сняла((

Макет порта


Collapse )

Ах, белый теплоход

Наконец-то пришел день, когда я попала на встречу с Мостурфлотом, которая постоянно откладывалась из-за серьезных и не очень, но таких в тот момент непреодолимых обстоятельств. И вот я на палубе теплохода, и нахлынули воспоминания об опыте плавания в далекие студенческие годы: о единственном в жизни коротеньком, но незабываемом круизе Москва-Тверь и о теплоходе, как транспортном средстве на пути в далекий Туруханск, когда мы плыли в 8-ми (!) местной каюте с деревянными полками.
Но это все в прошлом, а сейчас время поговорить о настоящем. А оно очень радужное: компания Мостурфлот ведет наступление по всем фронтам: по рекам не только Подмосковья и нашей необъятной Родины, но и по рекам всего земного шара, включая даже Австралию, возит она своих клиентов. А тур в Китай на великую реку Янцзы вообще поразил меня своей ценой – посмотрите, и Вам захочется)



Collapse )

4 дня в промерзшем Иванове. День второй – Плес

Плес – такое летнее название, так и тянет поплескаться в реке на широком ее плесе. Но это летом. Зимой поплескаться не получится, но полюбоваться Плесом очень даже можно.
Сколько лет мы уже сюда собирались: то жарким, водоплаванья, нет Волгоплаванья жаждущим летом, то золотой осенью, то ясной весной со свежей листвой и букетами сирени. Но не удалось. Удалось сейчас в 35-градусный мороз. Слава морозу! Он сковал льдом реку и не позволил ватагам теплоходов добраться сюда, он заморозил масло в моторах и обрек изнывающих от новогоднего ничегонеделания людей остаться дома и продолжать есть салат и смотреть телевизор, и наконец, он разогнал тучи и озарил все потрясающим солнечным светом! А мы приехали в Плес! И нас было очень мало, тех, кому удалось попасть сюда в чудесный морозный день, и кому не мешали наслаждаться городом толпы туристов и продавцов сувениров. И мы наслаждались, периодически забегая в музеи отогревать носы и пальцы, но потом выходили на улицу почти как в открытый космос и залезали на плесские горы и скатывались с них чуть ли не кубарем – какими же скользкими они были.
Здесь много фото и мало слов, только Плес, снег и солнце.



Collapse )