Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Здравствуйте!

Меня зовут Татьяна. Мой муж Игорь и я очень любим путешествия и все, что с этим связано. Мы путешествуем всеми, нам возможными способами: пешком, на велосипеде, на байдарке, на лыжах, на машине. Любим ориентирование и геокешинг. Путешествуем бюджетно с палаткой и газовой горелкой. Игорь рулит и в промежутках фотографирует, я штурманю и отвечаю за маршрут и экскурсионную часть. И, конечно, обо всех наших поездках я пишу в ЖЖ, поскольку блог был задуман, как рассказы о наших путешествиях.

Очень часто мы ходим в походы, в основном, в водные и пешие, чему посвящена львиная доля наших вояжей.



Collapse )

На паровозе по Тверской области по цене обычного ж/д билета

Вы когда-нибудь ездили на паровозе? Не в качестве туриста, не по какой-то музейной дороге, а просто как обычный пассажир по обычной железной дороге?
Теперь есть такая возможность: от станции Бологое (которая где-то между Ленинградом и Москвой) до чудесного городка Осташков на озере Селигер можно доехать на самом настоящем паровозе. Вагоны, правда, тоже самые обычные, не «паровозных» времен, а середины 20 в., но паровоз самый настоящий: гудит, пыхтит и дымит)

Collapse )

Городок под железной дорогой

Редондела – маленький и городок на португальском пути Сантьяго. Удивительно, но не нашла про него почти никакой информации, никому не оказался интересен этот милый город, но тем не менее там очень уютно и есть, что посмотреть.
Городок под железной дорогой
Collapse )

О закате эпохи трамвая в Ногинске, проекте шаропоезда и о скоростном трамвае в Подмосковье

Для меня в детстве знаком того, что населенный пункт - это город, был трамвай. Не метро, не троллейбус, а именно трамвай. Автобусы, наоборот, превращали любой город в поселок. А вот трамвай был настоящим городским транспортом. С его рельсами, проводами и веселыми звонками, так отличавшимися от банального бибиканья.

Сейчас, конечно, все воспринимается по-другому, но любовь к трамваям осталась.

Год назад я с огромным удовольствием писала о Коломне, как об одном из самых «трамвайных» городов России. И с какой горечью пишу сейчас о конце эпохи трамвая в другом подмосковном городе – Ногинске. Только в этих 2 городах Подмосковья был трамвай, но в Коломне он живет и здравствует, а в Ногинске умер совсем. А ведь именно Ногинск был первым городом России, где после революции появился трамвай. Точнее сказать, первым был, конечно, Баку, но сейчас это уже заграница.

А в Ногинске трамвай появился в 1924 г., хотя был запроектирован ещё до революции.

Пуск первого трамвая в Ногинске (тогда еще Богородске) (фото из группы в ВК, посвященной Ногинскому трамваю (https://vk.com/noginsk.tramway)
Collapse )

Что можно увидеть на ферме – про одну из крупнейших в Европе миниатюрных моделей железных дорог

Я уже писала, что очень люблю мосты. Вероятно, это наследственное – мой дедушка был инженером-мостовиком. Но он строил мосты на железных дорогах, поэтому совершенно естественно, что железные дороги я тоже очень люблю. А макеты железных дорог нравятся мне, наверное, еще больше. В детстве мне не удалось в них наиграться – слишком дорого они стоили, у меня был всего один домик-станция) Поэтому сейчас я очень люблю на них смотреть. И мы не могли себе отказать в удовольствии побывать в месте, где есть такая миниатюрная железная дорога. Возможно, вы скажете, что в Нормандии есть более интересные места и не стоило тратить время на обычный макет железной дороги. Но, как говорится, на вкус и на цвет…, в общем, мы были очень рады, что там побывали.

Это одна из крупнейших миниатюрных (смешно сказано) моделей железных дорог в Европе в масштабе H0 (1/87): 400 м рельсов на площади 310 м².

Что можно увидеть на ферме – про одну из крупнейших в Европе миниатюрных моделей железных дорог

Collapse )

Последний троллейбус или крайний электробус?

Последний троллейбус плывет по Москве,
Москва, как река, затухает,
и боль, что скворчонком стучала в виске,
стихает, стихает.
Уходит целая эпоха, и в материальном, и в духовном. Меняется транспорт, меняются улицы нашего города, меняются люди и их язык. Песни, написанные 60 лет назад, становятся уже совсем «неактуальными».
К сожалению, сесть в полночный троллейбус в Москве уже не получится, их заменили электробусами. Наверное, это более современно, они тоже не загрязняют воздух, но при этом более маневренны, у них никогда не сваливаются «усы» с проводов, создавая при этом затор на дороге. Но пропало что-то старое, что московское. Я не призываю вернуть извозчиков на московские улицы, просто хочу немножко поныть о Москве своей молодости.
Я жила на Ленинском проспекте и представить себе его без троллейбусов просто не могу. До любой точки на Ленинском (ну, почти до любой) можно было добраться на неспешно едущем, но таком милом троллейбусе. Ходили они очень часто, буквально каждые 5-10 минут.
И интересно, что номера маршрутов отличались на 29: 4-й, 33-й и 62-й. На Ленинском они появились в 1959 г.

Фотографии с сайта pastvu.com

Collapse )

Новогоднее приключение на ж/д платформе: то ли сказка, то ли быль

Написано сие странное сочинение силами всей нашей семьи для литературного конкурса travel_russia

У нас традиция: 31 декабря мы с семьей обычно ходим в баню ездим в лес на лыжах, конечно, если есть снег) Случилась эта история в те давние времена, когда деревья были большими, а наш сын маленьким, и когда ни о каких мобильных телефонах и интернетах мы и слыхом не слыхивали.
В тот раз поехали мы в наш любимый лес (в 30 минутах на электричке от дома), хорошо прокатились и уже возвращались домой - время подходило к 6 ч. вечера, а надо было еще доделать салатик и ехать в гости на другой конец Москвы. Но уходить из леса не хотелось - было там очень снежно, уютно и красиво, так что муж с сыном поехали вперед, а я решила не спешить, вдоволь насладиться лесом и уехать на следующей электричке. На платформу я приехала вовремя, убрала лыжи и стала ждать поезда. Но подошло время, а его все не было.


Collapse )

Пожарный танк и пожарный мотоцикл

На прогулках по востоку Подмосковья мы нашли несколько интересных объектов, связанных с пожаротушением.

Например, на окраине Балашихи перед зданием ВНИИПО МЧС России стоит Пожарный танк, по науке - Роботизированный самоходный лафетный ствол Сойка. Он предназначен для тушения пожаров на радиоактивно зараженной местности, на предприятиях химической промышленности, складах взрывчатых веществ, в условиях сильной задымленности. Его срочно создали после Чернобыльской аварии. У танка Т-54 убрали башню и установили самоходный лафетный ствол. Управлять можно было и с места водителя, и дистанционно. Масса 36,5 т, скорость – 50 км/ч, дальность подачи воды – 100 м, пены – 70 м.

Пожарный танк и пожарный мотоцикл
Collapse )

Шатурские узкоколейки и торфоразработки – мои впечатления и семейные воспоминания

Впервые я попала в Шатурские края уже, когда начала ходить в пешие походы с мужем. До этого я знала только южное Подмосковье со смешанными лесами, высокой травой и земляникой. И даже не представляла себе, что в Московской области могут быть «карельские» сосновые леса с черникой, мхами и необыкновенными болотами.



Collapse )

Самые неприятные попутчки

Сегодня план по постам у меня будет явно перевыполнен, а все по причине слабой памяти) На марафоне ЖЖ обсуждают попутчиков, и я уже отстрелялась, написав все, что думаю по этому поводу, но когда я прочитала пост miss_hohotyn007 про цыган, меня как молнией ударило: я знаю, кто в качестве попутчиков хуже цыган и у меня есть этот опыт.
И поэтому я пишу еще один пост)
Collapse )