Category: транспорт

Здравствуйте!

Меня зовут Татьяна. Мой муж Игорь и я очень любим путешествия и все, что с этим связано. Мы не так круты, чтобы бросить все и уехать куда-нибудь в Индонезию и зарабатывать в Интернете, хотя иногда хочется (но только куда-нибудь на север - не любим мы жару). Мы просто путешествуем: пешком, на велосипеде, на байдарке, на лыжах, на машине, по России и зарубежом. Любим ориентирование и геокешинг. Путешествуем бюджетно с палаткой и газовой горелкой. Любим красивые старинные городки, усадьбы и, конечно, природу. Игорь рулит и в промежутках фотографирует, я штурманю и отвечаю за маршрут и "экскурсионную часть".
Начала писать в ЖЖ недавно, но ездим давно, так что пишу и о прошлом, и о настоящем без хронологии. Работаю я картографом, так что на работе тоже виртуально путешествую. Если Вам нужно разработать маршрут путешествия, квеста, сделаю это с удовольствием!

Самый "трамвайный" город России

Так, про Коломну, обещала, значит, надо выполнять) И перво-наперво расскажу вам не о пастиле, знаменитой, наверное, на всю Россию, не о калачах и медовухе, а о музее трамваев, вернее моделей трамваев. Ну это фигня, скажете вы, вот если бы настоящие! Мы тоже сначала так думали, и поэтому не сразу пошли в этот музей, когда про него узнали, и были неправы. Ведь собрать такую огромную коллекцию разных трамваев, если бы они были в натуральную величину, практически невозможно, по крайней мере нигде в мире такого музея нет. А вот если это модели, то запросто. Вернее, конечно, не запросто, поскольку создатель музея в Коломне Андрей Мясников собирал свою коллекцию более 30 лет, и она у него самая большая в России, в ней более 200 моделей разных стран и разных лет, по сути вся история трамвая от конки до самых современных.

P00102-182347.jpg

Collapse )

Про халяву, лес и электрички

Кто не любит халяву)) Собираясь в очередной наш пеший променад в воскресенье, совершенно случайно и неожиданно для себя узнали, что 8 декабря – последний день бесплатного проезда на МЦД, и можно доехать не только с одного края Москвы на другой, но и уехать на другой край области. Халява, сэр)) Тут же открыли карту и углубились в исследование. В результате, был найден маршрут Рутрейла Вербилки-Дмитров. Маршрут 43 км, но мы, естественно, решили идти на первую половину до Орудьево или Рыбного.
Нашли в себе силы и встали в 7 ч утра (в 7 часов, в воскресенье! - совы меня поймут), приехали на Савеловский и прошли через гостеприимно распахнутые турникеты. Поскольку приехали намного раньше, пошли греться в ларьки-магазинчики и прикупили себе банку рыбки на обед.
Вербилки встретили нас пасмурным днем и очень скользкими дорогами, скорость наша уменьшилась до минимума в попытках не упасть и переправиться на более нескользкую половину дороги.

IMG_20191208_111502.jpg

Collapse )

Про немецкий городок, кемпинг, трамвай и про пешеходов по лужам

Ехали мы, ехали, и вот мы в Германии, то есть в Швейцарии, только в Саксонской. Отчего такое странное смешение названий расскажу попозже, а сейчас про первые впечатления.

IMG_4671.JPG
Collapse )

Прогулка в осенних тонах

Мещера тянет нас к себе, а особенно осенью, когда нет комаров, клещей и слепней. Вчера сходили на оставшуюся часть маркированного маршрута к Лопатинским карьерам. В прошлый раз дошли от Шиферной до Фосфоритного, теперь от Трофимово до Фосфоритного. Природа начинается сразу у станции – болота, кусты и лес на горизонте.

IMG_20181118_105130_HDR.jpg

Collapse )

Про шведскую узкоколейку

Когда мы собирались в Грипсхольм, ничего интересного  кроме замка там увидеть не рассчитывали. Так что старинная железная дорога оказалась приятным бонусом. Это узкоколейка шириной 600 мм. С 1888 по 1954 г. в Швеции были построены и использовались такие узкоколейки по банальной причине – их было дешевле строить. В 1959 г. была создана Ostra södermanlands järnväg Восточная узкоколейная дорога Седерманланда - некоммерческая ассоциация, которая занималась и занимается  охраной, ремонтом и обслуживанием узкоколейки. Сейчас дорога 11 км от Mariefred до Taxinge-Näsby.


Collapse )

Болотный ММБ со спартаковским финалом

На ММБ было очень красиво, тепло и очень мокро. Мокро не сверху, погода была замечательная, что удивительно  при нынешней весне) Очень мокро было снизу, впрочем об этом позже.
Как и осенью Игорь шел один, а я с Васей: для него - возможность попасть на ММБ, для меня  – не ходить одной по темному лесу и таскать палатку и прочее барахло.



Collapse )

Старые-старые дороги 2

Продолжаем наше пеше-путешествие по Старой Калужской дороге (начало здесь). И ждет нас еще одна старая дорога – только теперь железная. Вернее была она железная, узкоколейная, а сейчас только насыпь земляная от нее осталась. Шла  узкоколейка от Серпухова до села Угодский Завод (ныне город Жуков)

Первый участок узкоколейной железной дороги был открыт в 1900 году. Изначально — лесовозная УЖД. Служила для подвозки берёзовых дров к Серпухову. Однако Серпуховская УЖД была не только лесовозной — в черте города Серпухова она соединяла пять текстильных фабрик, между которыми перевозился хлопок, пряжа и другие грузы. Позднее перевозился также бурый уголь от угольной шахты. В свои лучшие времена (1930-е годы) эта узкоколейная железная дорога имела большое экономическое значение. Магистральная линия была продлена до Угодского Завода. В связи с исчерпанием запасов леса и появлением автодорог, Серпуховская узкоколейная железная дорога была полностью разобрана в середине 1960-х годов.

Где-то в Боево мы уже пересекли, ничего не заметив,  ветку этой дороги, идущую в Терники, но она канула в Лету. Зато на большой полянке нашли настоящую насыпь.



Collapse )

Железнодорожный музей на станции Александров

Итак, целью нашего посещения Александрова был железнодорожный музей. До этого в ЖД музеях мы смотрели паровозы и тепловозы, вагоны и дрезины. А в этом музее то, что обычно скрыто за служебными входами станций. Заглянем?
Железная дорога от Москвы до Сергиева Посада была первой русской дорогой, выстроенной без участия иностранного капитала на средства русских купцов, в частности, Мамонтовых. Движение было открыто в 1862 г., а через несколько лет было решено продолжить дорогу до Ярославля. Первоначально предполагалось провести дорогу через Переславль Залесский, по гужевому тракту на Ярославль, но александровские купцы перетянули одеяло на себя, и в результате Переславль остался ни с чем, а железная дорога после станции Бужаниново резко заворачивает на восток и проходит через Александров.
Московско-Ярославская железная дорога до 1907 г. называлась Московско-Ярославско-Архангельской, потом Северной, а в 50-х гг. разделилась на Московскую и Северную, Александров и является стыковой станцией этих дорог.

Верстовой столб - граница Московской железной дороги



Collapse )

Перевал Фурка: Джеймс Бонд, ледник и паровоз

Перед Новым годом хочется чего-то зимнего, снежного и ледяного. У нас такого хватало и в летних путешествиях) Ледяное в этом посте будет, но попозже. А пока - перевал Фурка (Furkapass).
Нам очень хотелось в Швейцарии проехать через высокий перевал. И хотя был риск задержки – даже летом их могут закрыть в плохую погоду, но желание чего-то «высокого» преодолело. Долго мы меняли маршрут, чтобы и Чертов мост посмотреть, и на перевал попасть, и в результате выбрали перевал Фурка (2436 м). Он ниже, чем Гримзель, но на нем есть своя изюминка.



Collapse )